Jeśli ma być sektor dotknięty kryzysem gospodarczym spowodowanym ekspansją koronawirusa, to jest to nic innego jak turystyka. Jest najbardziej dotknięty i ten, który później wyzdrowieje, jak pokazuje wielu analityków finansowych. Nie na próżno przepływ turystów na całym świecie zostanie obniżona do poziomów niespotykanych w ostatnich dziesięcioleciach. A w konsekwencji tego trendu znajdzie to odzwierciedlenie w wycenach spółek notowanych na giełdach. Hotele, linie lotnicze, centra rezerwacji lub firmy związane z wypoczynkiem będą jednymi z największych przestępców w tym nowym scenariuszu, który dotarł na rynki finansowe.
W każdym razie z firmy doradczej Deloitte są bardziej optymistyczni, choć szacują, że do 2021 r. Nastąpi całkowite ożywienie sektora turystycznego. Sprawdzając, czy oczekuje się, że od drugiej połowy maja podróże i hotele złapią w górę, podczas gdy izolacja się kończy. W każdym razie jest to sektor na giełdzie, który zdewaluował się najbardziej od pierwszego tygodnia marca, kiedy to średnio około 50% we wszystkich firmach, które składają się na stały rynek naszego kraju. Osiągając ceny, które jeszcze kilka tygodni temu wydawały się niewyobrażalne. W niektórych przypadkach ponad połowę ceny akcji na koniec 2019 r.
Nie było od tego wyjątków spada tak pionowo na rynkach akcji. Ani na rynkach krajowych, ani poza naszymi granicami. Cholerny wirus przejął wszystko. Pomimo tego, że w cenie jego akcji już zaczyna się dostrzegać pewna stabilizacja. Ale to w każdej chwili może odwrócić tę sytuację i wrócić do historycznych minimów z obecnych poziomów. Jest to sektor, który został bardzo dotknięty tym gwałtownym kryzysem i nie powiedział jeszcze ostatniego słowa. Oczywiście niewiele mniej. W efekcie od teraz trzeba będzie zdawać sobie sprawę z ewolucji rynków finansowych.
IAG w dwóch euro
Jednym z powodów do niepokoju ze strony małych i średnich inwestorów jest to, co może się od teraz stać z IAG. Bo nie można wykluczyć, że nawet firma została znacjonalizowana i wtedy skutki dla użytkowników giełdy byłyby jeszcze większe. Do tego stopnia, że nie można wykluczyć, że przestał być notowany na giełdach. Z tego powodu nie jest to zaskakujące silna presja sprzedaży co ma miejsce w związku z zakupami. Pomimo tego, że wykazuje bardzo konkurencyjną wycenę na giełdzie przy obecnym poziomie cen. Pozostawiając po drodze skrzynkę o wartości sześciu euro za każdą akcję i mieszcząc się w przedziale dwóch euro. Cena, której z pewnością nie widziano od wielu, wielu lat.
Z drugiej strony nie możesz zapomnieć, że twoja aktywność jest teraz zamrożona. Z redukcją i zawieszeniem kilku tras, zarówno krajowych, jak i międzynarodowych. I to w końcu tak się stanie wpływać na rachunek zysków i stratprzynajmniej w odniesieniu do drugiego i trzeciego kwartału br. Oczekiwanie marż, które mogą być katastrofalne dla sektora, a tym samym mogą otworzyć drogę do nowych i silnych spadków na rynkach akcji. Za tydzień, podobnie jak Święty Mikołaj, będzie w dużej mierze nieczynny dla tej linii lotniczej. Poza kolejną serią rozważań z biznesowego punktu widzenia.
Niskie minimalne hotele
W tych ciężkich czasach, kiedy to był bardzo sprzyjający okres na potwierdzenie ich dochodów, musieli zawiesić tablicę „zamknięta”. Zarówno w segmencie biznesowym, wakacyjnym, jak i słoneczno-plażowym. W obu przypadkach znajdują się w bardzo delikatnej sytuacji, co zostanie dodatkowo odzwierciedlone w wycenie ich cen. W odniesieniu do akcji naszego kraju są to wartości takie jak Sol Meliá lub NH Hotels które są postrzegane pod silną presją sprzedaży i nie ma prawie żadnego zainteresowania dokonywaniem jednorazowych zakupów. Nie tylko z powodu ekspansji koronawirusa, ale z powodu tego, co nastąpi później. Bycie jednym z sektorów, których należy unikać w tych delikatnych dniach dla wszystkich inwestorów.
Innym aspektem, który należy wziąć pod uwagę w sektorze turystyki, jest fakt, że jest to segment ściśle powiązany z cyklami koniunkturalnymi. W związku z tym jego zachowanie jest gorsze w scenariuszach recesji, ponieważ inwestorzy szukają bardziej defensywnych sektorów niż zaoferować schronienie aby Twój kapitał dostępny na giełdzie był opłacalny. A także możliwość ukierunkowania się na inne bezpieczniejsze aktywa finansowe, takie jak niektóre z najbardziej odpowiednich obecnie surowców. Gdzie chodzi o ochronę pieniędzy przed kolejną serią znacznie bardziej agresywnych strategii. Nic dziwnego, że nie możemy zapominać, że mamy do czynienia z niezbadanym terenem dla wszystkich inwestorów.
Z tą panoramą logiczną rzeczą jest nieobecność na tych wartościach, ponieważ w tym konkretnym momencie niewiele możemy zarobić, a wręcz przeciwnie, zostawić nam wiele euro na klapkę dla kota. Będzie czas, aby zmienić zdanie i być może z cenami znacznie niższymi niż obecnie podawane.
Redukcja tras
Szybkie rozprzestrzenianie się COVID-19 i związane z nim ostrzeżenia rządowe i ograniczenia w podróżowaniu mają znaczący i coraz bardziej negatywny wpływ na globalny popyt na ruch lotniczy na prawie wszystkich trasach obsługiwanych przez linie lotnicze IAG. Do tej pory IAG ma zawiesił loty do Chin, zmniejszona przepustowość na trasach do Azji, anulowała wszystkie swoje operacje do, z i we Włoszech, a także dokonała różnych zmian w naszej sieci.
Zapowiedź prezydenta Stanów Zjednoczonych ograniczająca wjazd cudzoziemców, którzy byli w krajach strefy Schengen, Wielkiej Brytanii i Irlandii, zwiększyła niepewność na szlakach północnoatlantyckich. Z kolei wiele innych krajów zakazało lub ogranicza podróże do tych miejsc, w tym Argentyna, Chile, Indie i Peru. Hiszpania była również przedmiotem porad dotyczących podróży, na przykład z brytyjskiego Urzędu ds. Zagranicznych i Wspólnoty Narodów (FCO).
IAG wdraża dodatkowe inicjatywy w odpowiedzi na to wymagające otoczenie rynkowe. Przewiduje się, że przepustowość pod względem dostępnych miejscokilometrów w pierwszym kwartale 2020 r. Spadnie o około 7,5% w porównaniu z rokiem ubiegłym. W kwietniu i maju Grupa planuje zmniejszyć moce produkcyjne o co najmniej 75% w porównaniu do tego samego okresu w 2019 roku.
Mniejsze koszty operacyjne
IAG również podejmuje kroki w celu zmniejszyć koszty operacyjne i popraw przepływ gotówki. Obejmują one uziemienie nadwyżek samolotów, ograniczanie i odraczanie inwestycji, cięcie nieistotnych wydatków IT, a także kosztów niezwiązanych z programem cyberbezpieczeństwa, zamrażanie rekrutacji i wydatków uznaniowych, wdrażanie bezpłatnych, dobrowolnych wakacji, czasowe zawieszanie umów o pracę i redukcja godzin pracy. Biorąc pod uwagę utrzymującą się niepewność co do potencjalnego wpływu i czasu trwania COVID-19, nie jest jeszcze możliwe przedstawienie dokładnych prognoz korzyści na 2020 r.
Grupa ma solidną pozycję płynnościową z gotówką, równoważnymi aktywami płynnymi i odpłatnymi depozytami w wysokości 7.350 mln euro na dzień 12 marca 2020 r. Ponadto ogólne i zadeklarowane linie kredytowe gwarantowane przez samoloty wynoszą 1.900 mln euro, co skutkuje całkowita płynność w wysokości 9.300 milionów euro. Willie Walsh, dyrektor generalny IAG, powiedział: „W ostatnich tygodniach zaobserwowaliśmy znaczny spadek rezerwacji w naszych liniach lotniczych i globalnej sieci i spodziewamy się, że popyt pozostanie słaby również do lata. Dlatego dokonujemy znacznych redukcji w naszych rozkładach lotów. Będziemy nadal monitorować poziom popytu i mieć elastyczność, aby w razie potrzeby dokonywać dalszych cięć. Podejmujemy również kroki w celu obniżenia kosztów operacyjnych i poprawy przepływów pieniężnych w każdej z naszych linii lotniczych. IAG jest odporny z silnym bilansem i znaczną płynnością gotówkową.
W świetle wyjątkowych okoliczności, w obliczu których stoi przemysł lotniczy w związku z COVID-19, a zwłaszcza ewolucji sytuacji w Hiszpanii, zdecydowano, że Luis Gallego będzie nadal pełnił funkcję CEO Iberii przez kolejne miesiące, aby przewodzić odpowiedź w Hiszpanii. Z kolei Willie Walsh pozostanie na stanowisku CEO Grupy, a Javier Sánchez Prieto pozostanie na stanowisku CEO Vueling.